Εξοπλισμός δοκιμής αμαξοστοιχίας περιστροφικού κινητήρα BLDC BEMF Μονό σταθμό μαγνητικής ανίχνευσης

(2) Αντικείμενο και ακρίβεια δοκιμής

1. Δοκιμή BEMF, τάση αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης

2. Μαγνητική Ανίχνευση

Εάν ο μαγνητισμός του ρότορα είναι αρκετά ισχυρός

Όταν ο κινητήρας BDLC περιστρέφεται, κάθε περιέλιξη παράγει μια τάση αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης (BEMF),

η οποία, σύμφωνα με τον νόμο του Lenz, είναι αντίθετης κατεύθυνσης από την κύρια τάση που παρέχεται στην περιέλιξη.

Η πολικότητα αυτής της αντίστροφης ΗΕΔ είναι αντίθετη από την τάση διέγερσης. Επομένως, η πτώση τάσης κατά μήκος

της περιέλιξης μπορεί να υπολογιστεί από την τάση τροφοδοσίας μείον την τιμή της αντίστροφης ΗΕΔ.

Η σταθερά της αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης σχεδιάζεται με την ακόλουθη μέθοδο: Όταν ο κινητήρας

λειτουργεί σε ονομαστική ταχύτητα, η διαφορά δυναμικού μεταξύ της αντίστροφης ΗΕΔ και της τάσης τροφοδοσίας είναι

επαρκής για να καταναλώσει ο κινητήρας το ονομαστικό ρεύμα και να παρέχει την ονομαστική ροπή. Εάν η ταχύτητα του κινητήρα

υπερβεί την ονομαστική ταχύτητα, η αντίστροφη ΗΕΔ θα αυξηθεί σημαντικά, μειώνοντας την πτώση τάσης κατά μήκος

της περιέλιξης και μειώνοντας το ρεύμα, με αποτέλεσμα πτώση στην καμπύλη ροπής.

Επειδή η λειτουργία του κινητήρα αντικατοπτρίζεται κυρίως στην τάση RMS, η δοκιμή αντίστροφης ΗΕΔ αφορά κυρίως τη δοκιμή της

ενεργού τιμής της αντίστροφης ΗΕΔ. Η αντίστροφη ΗΕΔ εξαρτάται κυρίως από τρεις παράγοντες:

(1) Γωνιακή ταχύτητα ρότορα ... είναι η ταχύτητα έλξης σερβο για τον εξοπλισμό δοκιμής

(2) Το μαγνητικό πεδίο που παράγεται από τον ρότορα σε αυτό το πρόβλημα, αυτό είναι σταθερό όταν το προϊόν είναι σταθερό

(3) Αριθμός σπειρών περιέλιξης στάτορα Αυτό είναι σταθερό όταν το προϊόν είναι σταθερό,

Σταθερά αντίστροφης ΗΕΔ: Ke Μονάδα: V/rpm ή V/Krpm ή V/rad/s,

επομένως συνιστάται η δοκιμή της ταχύτητας περιστροφής στις 1000 rpm.

Τύπος:

BEMF=(E)∝ NLRBω

N: ο αριθμός των σπειρών ανά φάση περιέλιξης

L: το μήκος του ρότορα (μαγνητικό μέρος)

R: η εσωτερική διάμετρος του ρότορα

B: πυκνότητα μαγνητικού πεδίου ρότορα

ω: η γωνιακή ταχύτητα του κινητήρα