Τμήματα Μηχανή περιστροφής στατήρα για EPS Υβριδικό όχημα Αυτοκινητοκινητήρας περιστροφέας

Μηχανή περιέλιξης στάτη τμημάτων για κινητήρα υβριδικού οχήματος EPS Car Motor Winder WIND-2-TDS

Εφαρμογή:

Υψηλός ρυθμός πλήρωσης σχισμής

Πλεονεκτήματα:

1. Σχεδιασμός Ιαπωνίας, Κατασκευασμένο στην Κίνα

2. Περιέλιξη Flyer Fast 

3. Τακτοποιημένη και τακτοποιημένη μετατόπιση σύρματος

4. Δύο κεφαλές εξασφαλίζουν ότι η φόρτωση/εκφόρτωση δεν επηρεάζει την περιέλιξη

Τεχνικά δεδομένα:

Διάμετρος σύρματος: 0,15~1,5mm

Εσωτερική διάμετρος στάτη: 15~260mm

Ύψος στοίβας στάτη: 7~60mm

Αριθμός στροφών: 0~99999

Ταχύτητα περιέλιξης: 0~1500rpm

Λειτουργία: Βήμα/Αυτόματο

Πηγή αέρα: 5~7KG/cm2

Ισχύς μηχανής: 2,5KW

1 φάση AC 220V 50~60Hz

Βάρος: περίπου 600KGS

Διαστάσεις: 1150*2350*1500mm

Κύρια διαμόρφωση:

Οι περισσότεροι από τους πρώτους κινητήρες EPS χρησιμοποιούσαν κινητήρες με ψήκτρες. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, όλο και περισσότερο

οι κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν πιο προηγμένους και αξιόπιστους κινητήρες χωρίς ψήκτρες. Ωστόσο, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες

έχει μεγάλη δυσκολία στην παραγωγή του στάτη. Για να διασφαλιστεί η κυκλικότητα της εσωτερικής διαμέτρου του

στάτη και ταυτόχρονα να αυξηθεί ο ρυθμός πλήρωσης σχισμής της περιέλιξης, ο πυρήνας του στάτη του τμήματος στάτη

το μπλοκ πυρήνα γίνεται μια απαραίτητη διαδικασία για σχεδόν όλους τους κατασκευαστές κινητήρων EPS χωρίς ψήκτρες.

Η ακόλουθη φωτογραφία δείχνει περιληπτικά τη διαδικασία παραγωγής του στάτη του κινητήρα EPS χωρίς ψήκτρες

Ο στάτης του κινητήρα που κατασκευάζεται με τη διαδικασία τύπου τμήματος έχει εξαιρετική συνέπεια και προϊόν

ακρίβεια. Στις πραγματικές εφαρμογές μαζικής παραγωγής, η στρογγυλότητα του εσωτερικού κύκλου μπορεί να ελεγχθεί

σε 0,03 mm ή λιγότερο. Ταυτόχρονα, λόγω της μεθόδου άμεσης περιέλιξης, η αντίσταση και

η ισορροπία επαγωγής κάθε περιέλιξης του κινητήρα ελέγχονται σε εξαιρετικό επίπεδο. Η υψηλή ποιότητα του

ο στάτης καθορίζει την εξαιρετική απόδοση του κινητήρα EPS όσον αφορά τον χρόνο απόκρισης, καθώς και

ροπή οδόντωσης και κυμάτωση ροπής. Η τεχνολογία στάτη τμήματος γίνεται το κυρίαρχο ρεύμα του υψηλού

διαδικασία παραγωγής κινητήρων ακριβείας.

Κάντε κλικ στην παρακάτω εικόνα για να δείτε το βίντεο