|
|
Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
Υπόθεση: | Νέο | Προϊόν δοκιμής: | Εφοδιασμός του περιστροφίου του κινητήρα BLDC |
---|---|---|---|
Λειτουργώντας σταθμός: | Ενιαίος σταθμός | Εμφάνιση του περιεχομένου του στοιχείου δοκιμής: | Εφαρμογές Testador |
Κώδικας HS:: | 9030390000 | Μετά την πώληση: | Μηχανικός διαθέσιμος για oversea την υπηρεσία |
Υψηλό φως: | εξοπλισμός δοκιμής υψηλής τάσης,Armature ελεγκτής |
Η μηχανή δοκιμής BEMF BLDC για μαγνητική ανίχνευση της θωράκισης του περιτροχιακού κινητήρα WIND-ATS-20
ΕπενδύσειςΑνταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Φωτεινή κουρτίνα εξασφαλίζει την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της δοκιμής της περιστροφής του ροτόρα για μαγνητική δοκιμή
Πλούσια εμπειρία για τη δοκιμή τύπων ροτόρων κινητήρων BLDC
(2)Τμήμα δοκιμής και ακρίβεια
1. δοκιμές BEMF,ηλεκτροκινητική τάση πίσω
2Μαγνητική ανίχνευση
Αν το μαγνητικό ροτόρ είναι αρκετά ισχυρό
Όταν ο κινητήρας BDLC περιστρέφεται, κάθε τυλιγμός παράγει μια τάση ηλεκτροκινητικής δύναμης (BEMF),
που, σύμφωνα με τον νόμο του Lenz, είναι στην αντίθετη κατεύθυνση από την κύρια τάση που τροφοδοτεί την επικάλυψη.
Η πολικότητα αυτού του πίσω ηλεκτρομαγνητικού πεδίου είναι αντίθετη με την τάση διέγερσης.
η επικάλυψη μπορεί να υπολογιστεί από την τάση τροφοδοσίας μείον την τιμή του αντι-EMF.
Η σταθερά της πίσω ηλεκτροκινητικής δύναμης σχεδιάζεται με την ακόλουθη μέθοδο:
λειτουργεί με ονομαστική ταχύτητα, η δυνητική διαφορά μεταξύ του πίσω EMF και της τάσης τροφοδοσίας είναι
Εάν η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι αρκετή για να καταναλώσει το ονομαστικό ρεύμα και να παράσχει τη ονομαστική ροπή, η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα του κινητήρα.
υπερβαίνει την ονομαστική ταχύτητα, το πίσω EMF θα αυξηθεί σημαντικά, μειώνοντας την πτώση της τάσης σε όλη την
η οποία περιστρέφεται και μειώνει το ρεύμα, με αποτέλεσμα να μειώνεται η καμπύλη ροπής.
Επειδή η κινητική εργασία αντανακλάται κυρίως στην τάση RMS, η δοκιμή EMF πίσω είναι κυρίως για να δοκιμάσει την
Η μέθοδος αυτή βασίζεται κυρίως σε τρεις παράγοντες:
(1) Η γωνιακή ταχύτητα του περιστροφίου... είναι η ταχύτητα ελεγχόμενης αντίστασης για τον εξοπλισμό δοκιμής
(2) Το μαγνητικό πεδίο που παράγεται από τον περιστροφέα σε αυτό το πρόβλημα,Αυτό είναι σταθερό όταν το προϊόν είναι σταθερό
(3) Αριθμός περιστροφών περιστροφής του στατήρα
σταθερά ΕΜΠ προς τα πίσω: Ke Μονάδα: V/rpm ή V/Krpm ή V/rad/s,
Συνεπώς, συνιστάται να δοκιμάζεται η ταχύτητα περιστροφής σε 1000 στροφές ανά λεπτό.
Τύπος:
BEMF=(E) ∆ NLRBω
N: αριθμός στροφών ανά περιστροφή φάσης
L: μήκος του περιστροφίου (μέρος μαγνήτη)
R: εσωτερική διάμετρος του περιστροφέα
Β: πυκνότητα μαγνητικού πεδίου του περιστροφίου
ω: γωνιακή ταχύτητα του κινητήρα