(2)Αντικείμενο δοκιμής και ακρίβεια

1. Δοκιμή BEMF,τάση αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης

2. Μαγνητική Ανίχνευση

Εάν ο μαγνητισμός του ρότορα είναι αρκετά ισχυρός

Όταν ο κινητήρας BDLC περιστρέφεται, κάθε περιέλιξη παράγει μια τάση αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης (BEMF),

η οποία, σύμφωνα με τον νόμο του Lenz, είναι αντίθετης κατεύθυνσης προς την κύρια τάση που παρέχεται στην περιέλιξη.

Η πολικότητα αυτής της αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης είναι αντίθετη προς την τάση διέγερσης. Επομένως, η πτώση τάσης στην

περιέλιξη μπορεί να υπολογιστεί από την τάση τροφοδοσίας μείον την τιμή της αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης.

Η σταθερά της αντίστροφης ηλεκτρεγερτικής δύναμης σχεδιάζεται χρησιμοποιώντας την ακόλουθη μέθοδο: Όταν ο κινητήρας

λειτουργεί σε ονομαστική ταχύτητα, η διαφορά δυναμικού μεταξύ της αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης και της τάσης τροφοδοσίας είναι

επαρκής για να καταναλώσει ο κινητήρας το ονομαστικό ρεύμα και να παρέχει την ονομαστική ροπή. Εάν η ταχύτητα του κινητήρα

υπερβαίνει την ονομαστική ταχύτητα, η αντίστροφη Ηλεκτρεγερτική δύναμη θα αυξηθεί σημαντικά, μειώνοντας την πτώση τάσης στην

περιέλιξη και μειώνοντας το ρεύμα, με αποτέλεσμα πτώση στην καμπύλη ροπής.

Επειδή η λειτουργία του κινητήρα αντικατοπτρίζεται κυρίως στην τάση RMS, η δοκιμή αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης αφορά κυρίως τη δοκιμή της

ενεργού τιμής της αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης. Η αντίστροφη Ηλεκτρεγερτική δύναμη εξαρτάται κυρίως από τρεις παράγοντες:

(1) Γωνιακή ταχύτητα ρότορα ... είναι η ταχύτητα έλξης σερβο για τον εξοπλισμό δοκιμών

(2) Το μαγνητικό πεδίο που παράγεται από τον ρότορα σε αυτό το πρόβλημα, αυτό είναι σταθερό όταν το προϊόν είναι σταθερό

(3) Αριθμός σπειρών περιέλιξης στάτορα Αυτό είναι σταθερό όταν το προϊόν είναι σταθερό,

     Σταθερά αντίστροφης Ηλεκτρεγερτικής δύναμης: Ke Μονάδα: V/rpm ή V/Krpm ή V/rad/s,

     επομένως συνιστάται η δοκιμή της ταχύτητας περιστροφής στις 1000 rpm.

Τύπος:

BEMF=(E)∝ NLRBω

N: ο αριθμός των σπειρών ανά φάση περιέλιξης

L: το μήκος του ρότορα (μαγνητικό μέρος)

R: η εσωτερική διάμετρος του ρότορα

B: πυκνότητα μαγνητικού πεδίου ρότορα

ω: η γωνιακή ταχύτητα του κινητήρα