Μηχανή περιστροφής διπλής πτήσης / μηχανή περιστροφής γύρου για ροτόρα 4 πόλων

Αυτοματοποιημένη μηχανή περιστροφικής περιστροφής διπλού πύραυλου Winder για 4 πόλους Rotor WIND-STR

Εφαρμογή:

Αυτό το WIND-STR είναι ένα γρήγορο μηχανή περιστροφής περιστροφής για την μαζική παραγωγή κινητήρα

Κατασκευή τροχιάς μετατροπέα, μικροσυστήματα, ηλεκτρικές συσκευές, σφυρίκια, εργαλεία ηλεκτρικής ενέργειας...

Αρχή λειτουργίας:

Αυτή η πλήρως αυτόματη μηχανή τύλιξης WIND-STR προσαρμόζει τη δομή διπλών πτηνών,2 τεμάχιαΜΙτουμπίσιΥπηρεσία

Ο κινητήρας οδηγεί τις δύο περιστροφικές πτήσεις, και 1pc Mitubishi indexing servo motor να βεβαιωθείτε ότι η ακριβής

Δείκτης.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, το σώμα armature είναι σφιχτά σφιχτά από την αριστερή και δεξιά πλευρά δύο τυλιγμένα εργαλεία και άξονα

Όταν τρέχουν τα φυλλάδια, το σύρμα περνά μέσα από το καλώδιο, η συσκευή έντασης εισέρχεται στη συνέχεια

κούφιο σπινδύλο, βγαίνει από το σύρμα γλιστρούμενο τροχό, στη συνέχεια το σύρμα γλιστράει στο σχισμή armature μέσω του αεροπλάνου

Μετά από αυτό το βήμα, το σχοινί μπαίνει στην τρύπα για να κάνει το περιτύλιγμα.

Πλεονεκτήματα

1Τρελό.Γρήγορα, σε φυσιολογικές συνθήκες μπορεί να ανέβει με ταχύτητα 1000 ~ 1500rpm, να πάρει ένα κομμάτι σφαίρα σιδηροτροφία σε

23s

2Η παράμετρος περιστροφής μπορεί να ρυθμιστεί στην οθόνη αφής για διαφορετικές armatures, εύκολη λειτουργία

ως 12 τρύπες, 24 γάντζοι

12 κουλοχέρηδες, 12 κουλοχέρηδες

3Η διπλή μηχανή περιστροφής μπορεί να περιστρέψει τις σκελετές με καλύτερη ισορροπία από τον περιστροφέα

Οι τυλιγμοί γεννήτρια μαγνητική κατατέθηκε σε κινητήρες, υπάρχουν είδη των armatures με διαφορετικό σχήμα

Διοδηγούς τυλιγμών,

Κατά τη διάρκεια της οποίας η περιστροφή γύρου, η περιστροφή κύματος χρησιμοποιούνται με άνεμο σε καθολικό κινητήρα, ενώ ο αγωγός σχηματίζει

Τα επίπεδα καλώδια στρογγυλής σχηματισμού καλωδίου χρησιμοποιούνται με άνεμο στην armature κινητήρα εκκίνησης.

Για τον κινητήρα PMDC, πόσοι μαγνήτες και βούρτσες σχετίζονται με πόσους πόλους,

Για παράδειγμα, με 2πόλους, 16 τμήματα, η επικάλυψη είναι πάντα συμμετρική,

Η χρήση του κλάσματικού βρόχου δεν αποτελεί συμβιβασμό σχεδιασμού για τη διευκόλυνση της αυτόματης κατασκευής καιτο κλάσμα-

Το σύστημα αυτό χρησιμοποιείται γενικά επειδή παράγει λιγότερη σπίθα και επειδή απαιτεί λιγότερη

χάλκινο, που σημαίνει χαμηλότερη αντίσταση σιδηροτροχιάςε ε ε

Το πεδίο περιστροφής είναι ένα συμβιβασμό σχεδιασμού, αλλά όχι για να διευκολύνει την αυτόματη κατασκευή.

Δεδομένα παραμέτρων:

Κύρια μέρη:

Ιαπωνία Mitsubishi PLC

Ιαπωνία Mitsubishi ή Panasonic σύστημα ελέγχου κινητήρα σερβο

5.7 ∙ σύστημα χρωματιστής οθόνης αφής

Κύλινδρο SMC

Προτάσεις: